Zhejiang Benling: Profesyonel Motosiklet Üreticiniz!

Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. ve ihracat şirketi Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. 2020 yılında kuruldu ve Çin'in tanınmış bir motosiklet üretim üssü olan Zhejiang Eyaleti, Taizhou Şehrinde bulunuyor. Şirketimiz 80,000 metrekareden fazla bir alanı ve 36,000 metrekareden fazla inşaat alanını kapsıyor.

Bizim avantajlarımız

Gelişmiş Ekipmanlar

Benling Company, tamamen kapalı ışıkla sertleşen boya püskürtme hatlarına, bilimsel ve gelişmiş montaj hatlarına vb. sahiptir ve ayrıca motosiklet ve parçaların sorunsuz ve yüksek kaliteli üretimini sağlamak için CNC dikey kapsamlı işleme merkezleri, hassas aletler vb. kullanır.

Geniş Satış Pazarı

Ürünlerimiz Güney Asya, Güneydoğu Asya, Batı Afrika, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri, Orta Doğu ve diğer bölgelerde uzun ömürlüdür. Piyasada iyi bir üne sahipler ve müşteriler tarafından derinden güveniliyorlar.

Performans Testini Tamamlayın

Refleks CMM, dinamometre, motor şasi dinamometresi, dayanıklılık test tezgahı vb. gibi hassas test ekipmanı ve aletleri, motosikletlerin performansını ve kalitesini sıkı bir şekilde denetleyebilir ve kontrol edebilir.

Bilimsel Üretim Hattı

ISO9000 sertifikasını geçtik ve üretim sürecimiz uluslararası kalite yönetimi standartlarına uygun olup, ürün kalitesinde tutarlılık ve müşteri memnuniyeti sağlıyoruz.

Mini Klasik 50CC Motosiklet

Mini Classic 50CC Motosiklet, şehir içi seyahatlerde veya günlük kısa mesafeli seyahatlerde tercih edilen üründür. Geleneksel tasarıma daha uygun bir kampanalı freni benimser. Hidrolik şok emme tasarımı darbeyi azaltabilir ve sürüş sürecinizi daha istikrarlı hale getirebilir.

Yetişkinler için Vintage 110CC Motosikletler

Tarzınızı ortaya koymak, hızın ve özgürlüğün peşinde koşmak istiyorsanız Vintage 110CC Yetişkinler için Motosikletler tam size göre. Aşınmaya ve darbeye dayanıklı vakumlu lastikler, çeşitli yollarda sorunsuz çalışmasını sağlar.

Yetişkinler için Benzinli Motosiklet

Yetişkinler için Benzinli Motosiklet çok yakışıklı. Eğer hız ve özgür bir yaşam arzunuz varsa bu ürün tam size göre. Maksimum motor gücü 8000 rpm ve hacmi 250 ml olduğundan maksimum hızı da hızlıdır.

Affordable 3 Wheel Chopper Trike Motorcycle

Uygun Fiyatlı 3 Tekerlekli Chopper Trike Motosiklet

Uygun Fiyatlı 3 Tekerlekli Chopper Trike Motosikletin beygir gücü çok güçlüdür. Araba yüksek beygir gücünde bir motorla donatılmıştır. 249cc silindir hacmi ve dört zamanlı motoruyla maksimum 130 km/saat hıza ulaşabiliyor.

Yetişkinler için 3 Tekerlekli Benzinli Motosiklet

Yetişkinlere yönelik 3 Tekerlekli Benzinli Motosikletimiz, eğlence amaçlı ve günlük kullanım için yeterli güç ve hız sağlayan 249 ml'lik bir deplasmanlı motorla donatılmıştır. 15L yakıt deposu kapasitesine ve 3,15L/100km yakıt tüketimine sahip olduğundan sık sık yakıt doldurmaya gerek yoktur.

4 Zamanlı 250cc 3 Tekerlekli Gazlı Motosiklet

Bu 4 Zamanlı 250cc 3 Tekerlekli Gazlı Motosiklet, yollarda ve şehirlerde sürüşe uygun, iyi performansa sahip bir motosiklettir. Hassas bir çalışma deneyimi sağlayabilen mükemmel çekiş kontrolüne sahip yarı otomatik şanzımanla donatılmıştır.

Yetişkin Yarışı 250cc Motosiklet

Bu Yetişkin Yarışı 250cc Motosiklet, birkaç kilometre yol kat edebilen kompakt bir motosiklettir. Uzun süreli sürüşü destekleyebilen ve çarpışma nedeniyle kolayca deforme olmayacak sağlam ve dayanıklı metal alaşımlı çerçeve ve güçlü motordan yapılmıştır.

Yetişkin 4 Zamanlı Spor Motosiklet 350cc

Bu Yetişkin 4 Zamanlı Spor Motosiklet 350cc, yağla doldurulmuş hava soğutmalı, 4 zamanlı ve yakıt enjeksiyonlu güçlü bir 350cc motorla donatılmıştır. Sonuç olarak, maksimum gücü 9000 rpm'ye ulaşır ve maksimum hızı 160 km/saat'e ulaşabilir, ancak sürüş sırasında tehlikeli ısı üretmez.

Yetişkin 125cc Gazlı Motosiklet Sokak Lega

Motor Tipi: 4-Strok,Hava Soğutmalı dikey(CBN125) Hacim: 133 cm³ Sıkıştırma oranı: 8,7:1 Silindir Çapı: 56,5 mm

Motosiklet Nedir?

Bir motosiklet (motosiklet, bisiklet veya üç tekerlekli ise üç tekerlekli bisiklet), eyer tarzı bir koltuktan bir gidon tarafından yönlendirilen iki veya üç tekerlekli bir motorlu taşıttır. Motosiklet tasarımı, bir dizi farklı amaca uyacak şekilde büyük ölçüde değişiklik gösterir: uzun mesafeli seyahat, işe gidip gelme, gezi, spor (yarış dahil) ve arazide sürüş.

Motosiklet Sürmenin Faydaları

Kendinizi Çevreye Daha Yakın Bulabilirsiniz

Araba sürerken her iki tarafta da korumanız vardır. Bir pencereniz var, ancak birçok kişi arabadaki klima nedeniyle onu açmamayı tercih ediyor. Ancak motosiklette çevreyle doğrudan temas kurabilirsiniz. Çevreyi koku, görme, ses, heyecan ve dokunma yoluyla hissedebilirsiniz. Motosiklet sürmek çevrenizle etkileşime girmenizi sağlar ve bu genel olarak harika bir duygudur.

Reflekslerinizi Güçlendirir
Bir motosikleti dengelemek için tüm vücudunuzu kullanmanız gerekir. Bazen bisikletinizi yönetmek ve dengelemek, kişinin bisiklet sürerken biraz rahatlamasına olanak tanır. Ancak motosiklet kullanırken sürekli tetikte olmanız gerekir. Bir motorcu gerçekten hızlı tepkilere ve zihinsel açıklığa sahiptir.

Bisiklete binmek Zihinsel Yeteneğinizi Artırır
Motosiklet sürmenin zihinsel dengeyi iyileştirdiği bilimsel olarak kanıtlanmıştır; bu bir aldatmaca değil. İşine gitmek için sık sık bisiklete binenlerle kullanmayanları karşılaştıran bir araştırma yapıldı. Deneylerin sonuçları, tipik bir bisiklet sürücüsünün beyninin motosiklet sürerken diğer sürücülere göre daha fazla uyarıldığını gösterdi. Ayrıca bu sürücülerin mekansal düşünme ve hafıza becerilerini önemli ölçüde geliştirdikleri de gösterildi.

Bisiklete binmek Stres Düzeyini Azaltır
Zor bir gün geçirirken, en sevdiğiniz yollardan birinde uzun bir motosiklet yolculuğunun şüphesiz sakinlik ve akıl sağlığı sağlayacağını kabul etmelisiniz. Bilimsel bulgular tüm fikri destekledi. Sürücünün zihinsel ve duygusal sağlığı motosiklet sürmekle iyileşir. Ayrıca bisiklete binmek stresi azaltır. Bisikletinizi sürdüğünüzde muazzam ve neşeli duygular yaşayacaksınız.

Manevi açıdan fayda göreceksiniz
Kendinizi, kendinizle iletişim kurmanızı engelleyen sürekli yaşam dikkat dağıtıcılarından uzak tutmak, maneviyatın basit tanımıdır. Hava durumu, yol ve manzara gibi çevre koşulları sürücünün beğenisine uygun olduğundan, motosiklet sürmek bazı sürücülerin kendi iç dünyalarıyla bağlantı kurmasına yardımcı olabilir. Bisiklete binmek sakinleşebilir ve iç huzuru getirebilir.

Bisiklete binmek Pozitif Kimyasalların Salınımını Kolaylaştırır
Beynimizin duygulara yönelik kimyasal süreçleri. Beynimiz neşeli, coşkulu ve depresif hissetmemize neden olan çeşitli hormonlar üretir. Mutlu düşünceler zihninizde dopamin, oksitosin, endorfin, serotonin ve adrenalin gibi hormonlar tarafından salınır. Bu hormonlar yalnızca heyecanlandığınızda salgılanır ve motosiklet sürerken heyecanlanırsanız çok mutlu olursunuz. Motosiklet sürmeyi öğrenmek bağımlılıktan kurtulmaktır. Eğer bu beceriye sahipseniz, bu size en iyi şekilde fayda sağlayacaktır. İyi bir bisiklet antrenörü, sürücülerin uyanık olmasını sağlar ve yol ve trafik sıkışıklığıyla baş etme zihnini geliştirir. Sizi proaktif ve görsel olarak uyanık yapar ve savunmacı bir zihniyet yaratır.

Motosikletlerin Ana Bileşenleri

1.Motor-Herhangi bir motosikletin atan kalbi, motoru ve aküsü olan elektrikli bir araç olsa bile motorudur. Yaygın bir motosiklet sınıflandırması, santimetreküp (cc) cinsinden ölçülen motor boyutudur. Daha yüksek cc'li motorlar daha ağırdır ve çalışması için daha fazla güç gerektirir. Çoğu durumda motor doğrudan motosikletin şasisine monte edilir. Bu, motosikletin ağırlık merkezini aşağıda tutarken motoru tekerleklerden ve ön çataldan yeterince uzakta tutar. Elektrikli olmayan bisikletlerde, yakıt deposu motorun üzerine, genellikle koltuğun altında merkezi bir konuma monte edilir.

2.Şasi
Şasi motosikletin iskelet yapısıdır. Şasi yapısı, bisikletin geri kalanı için bir temel oluşturan çeşitli entegre motosiklet parçaları içerir. Şasiyi oluşturan bileşenler çerçeve, ön çatal ve süspansiyondur.

Ön çatal
Motosikletinizin direksiyonu ve kullanımı ön çatal sayesinde mümkün olur. Gidon, ön tekerleğin her iki yanında bulunan ve süspansiyonda hidrolik yayları barındıran çatal borularına bağlanır; bu boru, ön aksa bağlanan ve tekerleğin hareketini kontrol eden bacaklara (sürgü adı verilen) bağlanır.

Çerçeve
Muhtemelen şasinin en önemli parçası, motosikletin geri kalanının üzerine oturduğu şasinin merkezi elemanı olan çerçevedir. Bu parçanın dönmesine izin veren ön çatalın (kafa borusu adı verilen) bağlantı elemanını içerir. Alüminyum veya çelik, mukavemetleri ve yoğunlukları nedeniyle motosiklet şasi yapımında yaygın olarak kullanılan malzemelerdir.

Süspansiyon
Motosikletinizi toprakta tutmak ve sürüşünüzü pürüzsüz tutmak süspansiyonun görevidir. Hem ön hem de arka süspansiyon ayarları yaygındır. Önde hidrolik amortisörler çatala ve tekerleğin altındaki yastıklama darbelerine bağlanıyor. Arkada bir süspansiyon gövdeyi aksa bağlar.

3.İletim

Gücün motordan aktarma organlarına akması için bir şanzımana ihtiyaç vardır. Şanzıman, vites değiştirirken el kavramasıyla etkinleştirilir ve motorun ürettiği torkla motosikleti ileri doğru iter. En yaygın motosiklet şanzıman kurulumu, ayak pedalı değiştiriciyle çalışan sıralı bir manuel vites değiştiricidir. "Sıralı manuel" vites değiştirme, sürücünün vitesleri bir sonraki sıralı vitese manuel olarak yukarı veya aşağı kaydırması anlamına gelir. Bisikletinizin hareket etmesine ve hareket halinde kalmasına yardımcı olan şanzımanın diğer parçaları şunları içerir:
Kontak anahtarı: motosikletin geri kalanına güç akışını kontrol eden, gidona monte edilen, anahtarla çalıştırılan bir anahtar

Marş pedalı: Kontak anahtarı etkinleştirildiğinde ve bisikletin gücü kesildiğinde, bu pedal sürücünün bisikleti çalıştırmasını sağlar.

Ayak değiştirici: sürücünün ayak dayama yerlerinin yakınında bulunan ayak kumandasıyla vites yukarı veya aşağı kaydırmasına olanak tanır

El debriyajı: Debriyajı motordan ayıran, gidona yerleştirilmiş kontrol, sürücünün güvenli bir şekilde vites değiştirmesine olanak tanır

4.Tekerlekler

Motosikletinizin tekerlekleri ve lastikleri, motosikletin yeteneklerini ve performansını önemli ölçüde etkileyecektir. Sokak kullanımı, yüksek hızlı sürüş, arazi maceraları ve daha fazla sürüş senaryosu için lastik derecelendirmeleri mevcuttur. Derecelendirmeler, destekledikleri motosikletin ağırlığına ve bisikletin üzerinden geçeceği yüzeye (gevşek toprak, şehir caddesi veya pist) göre farklılık gösterir. Tekerlekler aynı zamanda ön ve arka frenlerin montaj yeridir. Motosikletin ön tekerleklerini hızlı bir şekilde durdurmak ve motosikletin hızını yavaşlatmak için gereken ekstra kuvvet nedeniyle ön frenlerin boyutu arka frenlerden daha büyüktür. Her iki fren de gidondaki kollar tarafından kontrol edilir.

5. Enstrüman Ekranı

Ekran veya gösterge paneli motosikletinizdeki merkezi bilgisayar sistemidir. Burası sürüş sırasında hızınızı izleyebileceğiniz, yakıt seviyenizi görebileceğiniz ve bisikletinizin sahip olabileceği elektronik eklentilere (GPS cihazı veya motor sıcaklık sensörü gibi) göz atabileceğiniz yerdir.

Motosiklet Benzinli Motorlarının Çalışma Prensibi

Yanıtın iki bölümü vardır; ilgili temel prensip ve bu prensibi uygulamanın pratik yolu. Fiziksel kısım, kapalı bir gaz ısıtıldığında basıncının artmasıdır. Bir gaz ne kadar sıcak olursa, molekülleri o kadar hızlı hareket eder ve sürekli olarak birbirleriyle ve kabın duvarlarıyla çarpışır. Gazın basıncı, gaz moleküllerinin duvarlarla çarpışmasının sonucudur. Bu gaz basıncı, benzinli bir motorun pistonunu hareket ettirmek için kullanılabilir. Havayı ısıtmanın kolay bir yolu, içine yakıt karıştırıp karışımı ateşlemektir.

Mekanik kısım, bir motosikletin arka tekerleğini döndürebilen güç üreten bir makine yapmak için yakıtla ısıtılan gazın genleşmesine izin verme fikrini nasıl kullanacağımızdır. Üst ucu kapalı, içine tam oturan bir pistonun yukarı ve aşağı kayabileceği bir silindirle başlıyoruz. Pistonun içinde dönen bir çubuk, silindirin altında bulunan yataklarda dönen bir şaft üzerindeki kranka bağlanmak için silindirin açık alt ucundan dışarı doğru uzanır. Bu "krank milini" döndürürsek, kranka bağlı çubuk, pistonu silindir içinde yukarı ve aşağı hareket ettirecektir. Bu bize, gaz basıncının silindirden aşağı doğru hareket ettirebileceği hareketli bir piston verir ve pistonu kranka bağlayan çubuk aracılığıyla iletilen bu hareket, kranka bir itme sağlayabilir, böylece yararlı bir iş yapılabilir.

Silindir kapağı adı verilen silindirin kapalı üst kısmında üç temel parça bulunur. Bunlardan ikisi valftir; taze yakıt-hava karışımının bir karıştırma cihazından silindire girmesine izin veren bir emme valfi ve genişletilmiş yanma gazının silindirden çıkmasına izin veren bir egzoz valfi. Üçüncü önemli parça, ihtiyaç duyulduğunda elektrik kıvılcımının silindir içinde bulunan bujinin elektrotları üzerinden atlayabilmesi için kafadaki dişli bir deliğe vidalanan bir bujidir.

Gerektiğinde emme ve egzoz valflerini açıp kapatmak için bir valf çalıştırma mekanizması bulunur ve başka bir zamanlama mekanizması, kıvılcımın buji elektrotları boyunca başka hiçbir zaman olmadan doğru anda atlamasına neden olur.

Çalışma çevrimine, pistonun silindirin tepesine veya kafasına en yakın olduğu konumdayken başlıyoruz. Krankı çeviriyoruz. Giriş valfi açılır ve piston kafadan uzağa doğru aşağı doğru hareket ederek silindirde kısmi bir vakum oluşturur. Açık emme valfinden bir hava ve yakıt karışımı içeri girer. Piston hareketinin alt kısmına ulaştığında emme valfi kapanır. Artık piston yön değiştirerek kafaya doğru yükselerek yakıt-hava karışımını sıkıştırır. Piston neredeyse en üst konumuna ulaştığında bujinin elektrotları üzerinden bir kıvılcım gönderilir. Bu kıvılcımın yoğun ısısı sıkıştırılmış yakıt-hava karışımını ateşler, yakar ve ısı açığa çıkar. Bu ısı, yanmış gazların basıncının yaklaşık 7 kat artarak yüksek basınca çıkmasına neden olur. Bu basınç şimdi pistonu tekrar aşağıya doğru iter, ancak büyük bir kuvvetle krank miline güçlü bir dönüş sağlar. Krank miline bir volan takılmıştır ve amacı, piston tarafından güç yalnızca aralıklı olarak iletilse bile motorun düzgün bir şekilde dönmesini sağlamaktır.

Motosiklet Seçmeden Önce Dikkat Edilmesi Gerekenler

Sürüş Ortamınızı Düşünün

İlk olarak, motosikletinizi nerede süreceğinizi, her gün işe gidip geleceğinizi, şehirde mi araç kullanacağınızı veya bisiklet mi aradığınızı düşünmek isteyeceksiniz. sadece hafta sonu gezileri için mi? Bisikletinizi sürmek için tek amacınızın ne olduğuna bağlı olarak, gitmeniz gereken bisiklet türünü etkileyecektir. Örneğin, çoğunlukla şehrin ormanlarında bisiklet sürecekseniz, daha küçük ve daha hafif bir bisikleti, hatta elektrikli bir motosikleti tercih edin. Öte yandan, daha uzun yolculuklar veya yol gezileri yapmak isteyenler, touring motosikleti gibi daha büyük bagaj alanına sahip daha büyük bir bisiklet isteyecektir.

Lisanslama ve Deneyim Düzeylerinizi Değerlendirin

As we mentioned a little earlier, the type of motorcycle you ride will depend heavily on the licence you have. If you are someone who has just passed their CBT, you will be limited to riding a 125cc powered bike. In contrast, if you have passed your full motorcycle licence, you are entitled to ride whichever bile you desire - however just because you can doesn't always necessarily mean you should! Those who have slowly built up to their full licence going from a CBT to your A2 licence, and then onto your full, it can be assumed that you have a fair bit of experience behind you and know how to handle bikes of a varied power output. However, if you have opted to do direct access to your full motorcycle licence the chances are you won't have much riding experience behind you and opting for a very heavily powered >İlk bisikletiniz için 1000cc motosiklet en iyi seçim olmayabilir.

Electric Motorcycle for Adults Street Legal

Araştırmanı yap

Hangi motosikleti istediğinize dair sağlam bir karar vermeden önce kendi kapsamlı araştırmanızı yapmanız gerekecektir. Araştırmanız sırasında bu aynı zamanda gözünüze çarpan bisikletler hakkında bilgi edinmek ve hangi bisikletlerin en güvenilir, yeni başlayanlar için en iyi ve hatta sıraya en iyi uyum sağlayan bisikletler olduğuna bakmak için de harika bir fırsattır. Sahip olduğunuz motosiklet ehliyetinin türüne göre.

Doğru Koltuk Yüksekliğini ve Sürüş Pozisyonunu Bulma

İdeal olarak, bir motosiklet satın alırken üzerine oturabilmek ve her iki ayağınızı da yere düz basabilmek isteyeceksiniz. Tipik olarak modern motosikletler ayarlanabilir koltuk yükseklikleriyle birlikte gelir, ancak daha eski modellerde kesinlikle umut etmeye ve yere ulaşıp ulaşamayacağınızı görmeye değer; en az bir kez binmediğiniz bir motosikleti asla satın almamalısınız! Sadece ayaklarınızın yere sağlam bir şekilde temas ettiğinden emin olmakla kalmayacak, aynı zamanda koltuğun sizin için yeterince rahat olduğundan da emin olmak isteyeceksiniz. İşe motosikletinizle gitmeyi planlıyor olsanız da olmasanız da, en azından kendinizi uzun süre bisikletinizin üzerinde bulacağınız birkaç durum olacağını tahmin edebiliyorum; isteyeceğiniz veya ihtiyaç duyacağınız son şey rahatsız olmaktır. Kendinizi kontrollere ulaşmak için esnerken veya garip bir sürüş pozisyonuna zorlanırken bulursanız, bu sadece sürüş keyfinizi mahvetmekle kalmaz, aynı zamanda özellikle düşük hızlarda bisikletin dengesini de tehlikeli bir şekilde etkileyebilir.

Sürücü Ağırlık Kapasitesini Karşılaştırın
Nihai kararınızı vermeden önce hem ağırlığınızı hem de bisiklet ağırlığınızı dikkate almanız önerilir. Örneğin, bir motosikletin sizin için çok büyük veya çok küçük olması, motosikletin kontrolünü son derece zorlaştırabilir ve en kötü senaryoda, kontrolü kaybetmenize veya motosikletinizin çarpmasına neden olabilir. Alternatif olarak, bisikletin kendisi sizin için çok ağırsa, kontrolü ve manevrayı çok daha zorlaştırabilir ve kontrolü kaybetmenize ve hem kendinize hem de bisiklete zarar vermenize neden olabilir.

Gerektiğinde Bisiklette Ayarlamalar Yapılabilir mi?

Son olarak, yukarıdaki adımların tümünü takip ettiyseniz ve kendinizi fabrika çıkışlı olarak size biraz fazla uzun veya küçük gelen bir motosiklette bulursanız endişelenmeyin, çoğu bisiklet ayarlanabilir! Bisikletinizi ayarlamanın en yaygın yolu, sele yüksekliğini değiştirmek ve/veya süspansiyonu ayarlamaktır; esasen bisikleti alçaltmak veya yükseltmektir. Çoğu bayi bunu sizin için yapabilir, ancak bu, söz konusu modele bağlı olacaktır.

Bütçenizi Dikkate Alın

Motosiklet almaya karar vermenizde rol oynayacak en büyük faktörlerden biri bütçenizdir. Eğer bütçeniz biraz kısıtlıysa o zaman ikinci el bir model belki de sizin için en iyi rota olabilir. Ancak biraz daha fazla bütçeniz varsa yepyeni bir motosiklet düşünmeye başlayabilecek konumdasınız.

Motosiklet İçin Bakım İpuçları

Motosikletinizin güvenli ve verimli bir şekilde çalışmasını sağlamak istiyorsanız düzenli bakım çok önemlidir. Bakım kontrolleri ayrıca açık yola çıkmadan önce yakalamak isteyeceğiniz olası sorunlar konusunda sizi uyarabilir.

01/

Yağı değiştir:Üreticinizin önerdiği servis aralıklarına bağlı olarak yağınızı sık sık değiştirmelisiniz.

02/

Lastik Aşınmasını Kontrol Edin:Düşük şişirme veya aşınmış lastik dişleri tehlikeli sürüş koşullarına neden olabilir; Durumlarını izlemek için lastiklerinizi haftalık olarak kontrol edin.

03/

Düşük Sıvıyı Tamamlayın:Bakım gezileri arasında sıvıları kontrol edin ve düşük seviyeleri tamamlayın, işlevselliği koruyun ve maliyetli onarımları önleyin.

04/

Pili Test Edin:Bitmiş bir pil yolculuğunuzu ciddi şekilde olumsuz etkileyebilir. Sağlıklı bir şarjı kabul ettiğinden emin olmak için uzun sürüşlerden önce bisikletinizin aküsünü test edin.

05/

Hava Filtresini Temizleyin:Hızlı bir basınçlı hava üflemesi, uzun sürüşler arasında hava filtresini değiştirmenize gerek kalmadan temizleyebilir.

06/

Yakıt Filtresini inceleyin:Tıkanmış yakıt filtreleri motorun çalıştırılması ve hızlanmasıyla ilgili sorunlara neden olabilir, bu nedenle bunları sık sık kontrol ettiğinizden emin olun.

07/

Tahrik Zincirini Yağlayın:Sürüşten sonra motosikletin tahrik zincirini hala sıcakken yağlamak, zincirin daha fazla yağ emmesine olanak tanır.

08/

Bisikletinizi Kapalı Tutun:Kullanılmadığı zaman bisikletinizin üzerini kapalı bir alana park ederek veya hava koşullarına dayanıklı bir branda kullanarak örtün.

Fabrikamız

Fabrikamız sadece gelişmiş üretim hatları, montaj hatları ve muayene hatlarına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda müşterilere teknik tasarımlar ve çözümler de sunuyor. On yıldan fazla deneyime sahip ekipler ve mühendisler, standart dışı ekipman tasarlayıp üretebilir veya diğer özel teknik hizmetleri sağlayabilir.

productcate-1-1

Motosikletlere İlişkin Nihai SSS Kılavuzu

S: Benzin deposu nedir?

C: Benzin deposunun görevi motosikletin motoruna güç sağlamak için gerekli yakıtı depolamaktır. Ortalama büyüklükteki bir gaz tankı 3-6 galon arasında depolayabilir. Galon başına mil, motorun kübik kapasitesi, çevre, motosiklet tipi ve kullanımı ve sürüş tarzı gibi birçok faktöre bağlı olacaktır.

S: Motosikletin çerçevesi hangi malzemeden yapılmıştır?

C: Bir motosikletin omurgası şasisidir ve üretim için motosikletler çelik veya alüminyumdan yapılır. Bazı egzotik motosikletler karbon fiber bile kullanıyor. Çerçeve, arka süspansiyon, direksiyon, motor, gaz deposu ve akü dahil olmak üzere bisikletin bileşenleri için temel oluşturur.

Soru: Motosikletin mekanizması nedir?

C: Motosiklet motorları araba motorlarıyla aynı şekilde çalışır. Pistonlardan, bir silindir bloğundan ve valf mekanizmasını içeren bir kafadan oluşurlar. Pistonlar, bir kıvılcımla ateşlenen yakıt-hava karışımının patlamasıyla tahrik edilerek silindir bloğunda yukarı ve aşağı hareket eder.

S: Motosikletler için üç eylem adımı nedir?

A: Ara, Değerlendir ve Yürüt (SEE)

Deneyimli motosiklet sürücüleri etraflarında olup bitenlerin farkındadır. Uygun kararları vermek ve bunları farklı trafik durumlarında doğru şekilde uygulamak için üç adımlı bir süreç olan SEE'yi kullanarak sürüş stratejilerini geliştirirler.

S: Bir motosiklette otomatik sistem nasıl çalışır?

C: Otomatik modlarda vites kutusu hem vites yükseltirken hem de vites küçültürken "akıllıca" etkinleştirilir. Ancak sıralı modda direksiyonun solundaki iki düğmeyi kullanarak ne zaman vites değiştireceğine sürücü karar veriyor.

Soru: Motosiklette hızı kontrol eden şey nedir?

C: Gaz. Sağ tutamak, motora benzin akışını ve dolayısıyla motorun hızını ve sonuçta motosikletin hızını kontrol eden gaz koludur. Hızı artırmak için sağ elinizle gazı kendinize doğru çevirin. Hızı azaltmak için gazı kendinizden uzağa çevirin.

Soru: Yüksek hızda giden bir motosiklet nasıl durdurulur?

C: Ne kadar hızlı sürdüğünüze ve ne kadar ani durmanız gerektiğine bağlı olarak, bisiklet neredeyse tamamen durana kadar vitesi daha düşük bir vitese düşürmeniz gerekecektir. Birçok motosikletin birinci vitesi uzundur, yüksek vitesler ise bir araya toplanmıştır.

Soru: Motosiklette doğru frenleme tekniği nedir?

C: Her iki freni de mümkün olduğu kadar yumuşak bir şekilde uygulayın (gerektiğinden daha sert fren yapmayın). Frenleme, bisikletin 'ayağa kalkmasını ve düz gitmesini' sağlayacaktır; bu nedenle, bisikletin eğilmesini ve dönmesini sağlamak için iç kavrama kısmına ekstra basınç uygulamanız gerekebilir ("karşı direksiyon" ilkesini unutmayın).

S: Bir motosiklette sorunsuz bir şekilde nasıl hızlanırsınız?

C: Gaza rahatça ulaşabilecek ve sorunsuzca kullanabilecek şekilde oturduğunuzdan emin olun. Hareket ederken (motosikletinizi hareket ettirmek için gazı gerekenden fazla açmayın) veya motosikletiniz sabitken motorunuza aşırı devir yapmamaya dikkat edin, çünkü yakıt israfına neden olur ve motosikletinizi kontrol etmenizi zorlaştırır.

S: Bir motosikletin vitesini hangi devirde değiştirmeliyim?

C: Vites değiştirmenin en iyi tekniği motorun sesini ve hızını değerlendirmektir. Bu şekilde sorunsuz bir şekilde geçiş yapmayı öğrenmek zaman alır, ancak sabrınız ödüllendirilecektir. Genel olarak çoğu motosiklet, 5,000-7,000 motor devrinde rahatlıkla vites değiştirir.

S: Motosikletim neden çalışmıyor?

C: Bir motosikletin çalışmamasının en yaygın nedenleri genellikle basittir. Nötr olduğundan emin olun, yanmış sigortaları kontrol edin, yakıtınız olduğundan emin olun ve anahtarın açık olduğundan emin olun.

S: Motosiklet statoru nasıl çalışır?

Cevap: Stator, ortasında dönen bir mıknatıs bulunan, sarılmış tellerden oluşan bir bobindir. Mıknatıs döndükçe bobinde manyetik olarak indüklenen bir yük oluşur ve bu yük, aküyü yeniden şarj etmek ve motosikletin farlar ve korna gibi sistemlerine güç sağlamak için gönderilir.

Soru: Motosikletler çok yakıt tüketiyor mu?

C: Arabalarla karşılaştırıldığında motosikletler menzil nedeniyle yakıttan daha fazla tasarruf sağlar. Motosikletlerin ortalama yakıt tüketimi oranı 30-40km/litre iken, otomobillerin ortalama yakıt tüketimi 10-15km/litredir. Daha hafif bir yükle motosikletler çok daha az yakıtla daha uzağa gidebilir.

Soru: Motosikletler trafik sıkışıklığını önleyebilir mi?

C: Evet. Trafik (neredeyse) bir motosiklet sürücüsü için hiçbir şey ifade etmiyor. Yoğun saatlerde trafik sıkışıklığında sıkışıp kalan motosikletler, hedeflerine daha hızlı ulaşmak için sabit araçların arasından rahatlıkla geçebilir. Sürücülerin motosikletlerde sevdiği şeylerden biri de yoldayken kazandıkları özgürlük duygusudur.

S: Motosiklet nasıl çalıştırılır?

C: Vintage bir motosikletiniz olmadığı sürece, bisikletinizde, motoru çalıştırmayı arabayı çalıştırmak kadar kolay hale getiren elektronik bir ateşleme sistemi bulunur. Bisikletiniz, durdurma anahtarı "Açık" konumda olmadığı sürece çalışmayacaktır, bu nedenle anahtarı çevirmeden önce onu aşağı çevirin (kilitleme anahtarı genellikle sağ başparmakla çalıştırılan kırmızı bir basmalı anahtardır). Daha sonra anahtarı genellikle sağda olan "Kontak" konumuna çevirin. Nötr olduğunuzdan emin olun, ardından sağ başparmağınızı kullanarak, genellikle durdurma anahtarının altında bulunan ve bir şimşek işaretini çevreleyen dairesel bir ok logosuyla işaretlenmiş olan başlatma düğmesine basın. Çoğu bisiklet, motoru çalıştırırken debriyajı ayırmanızı gerektirir. Bu sadece bisikletin viteste olduğu için yanlışlıkla ileri doğru sallanmasını önlemek için alınan bir önlemdir. Çalıştırma düğmesini basılı tuttuğunuzda motor çalışacak ve rölantide çalışmaya başlayacaktır. Karbüratörlü bisikletlerde, silindirlere yakıt almak için motor döndüğünde gaz kelebeğinin hafif bir şekilde döndürülmesi gerekebilir. Yakıt enjeksiyonlu bisikletlerin buna ihtiyacı yoktur.

Soru: Motosikletin önceden ısıtılması gerekiyor mu?

C: Araba motorlarını ısıtma uygulaması büyük ölçüde geçerliliğini yitirdi, ancak motosiklet motorunu ısıtmak hala sürüş ritüelinin önemli bir parçası, özellikle de bisiklet karbüratörlü olduğunda. Bunu yapmak, sürüşe başladığınızda motorun sorunsuz ve tutarlı bir güç sağlamasını sağlar. Ortam sıcaklığı, motor hacmi ve yağ kapasitesi gibi faktörlere bağlı olarak 45 saniyeden birkaç dakikaya kadar rölantide çalışmalısınız. Sıcaklık göstergesini genel bir kılavuz olarak kullanın ve motora hız vermekten kaçının.

S: Motosiklette 4-inme ne anlama gelir?

C: 4-zamanlı motorlara gelince, bunlar herhangi bir yağ karışımı olmadan benzinle çalışırlar ve piston her yanma döngüsünde iki kez yukarı ve aşağı hareket eder, dolayısıyla buna "4-strok" denir. Bununla birlikte, 4-zamanlı motorlar, hem emme hem de egzoz için yüksek hassasiyetle çalışması gereken valflere ihtiyaç duyar, bu da bu motor biçimini daha karmaşık, daha ağır ve diğer dezavantajlara dönüştürür. Ancak istikrarlı güç dağıtımı, iyi yakıt verimliliği, daha temiz emisyonlar ve daha fazlasını sağlarlar. Büyük motosikletlerden küçük scooterlara kadar neredeyse tüm iki tekerlekli araçların 4-zamanlı motorlar kullanmasının nedeni budur.

S: Motosikletimin yağ seviyesini nasıl kontrol edebilirim?

C: Adım 1: Bisikleti orta/padok standını kullanarak park edin veya birinden motosikleti tutmasını/üzerine oturmasını isteyin. Adım 2: Motoru açın, birkaç dakika rölantide bırakın ve ardından 10 ila 15 dakika soğumasını bekleyin. Adım 3: Motor gövdesindeki şeffaf pencereden yağı kontrol edin.

S: Motosiklet lastikleri ne kadar dayanır?

C: Otomobil lastikleri gibi motosiklet lastikleri de farklı hızlarda aşınır. "Motosiklet lastiklerinin ömrü ne kadar?" diye merak ediyor olabilirsiniz. Rutin motosiklet servisiyle, bir spor motosikletin ön lastiği yaklaşık 3.700 mil, arka lastik ise yaklaşık 1.800 mil dayanabilir.

Soru: Kışın motosiklete binebilir miyim?

C: Soğuk hava, motosikletin kontrollerini kullanmanızı zorlaştırabilir, hassasiyetinizi ve tepki sürenizi köreltebilir ve hipotermi gibi ciddi durumlarda sizi sersemlemiş, zayıf ve beceriksiz hale getirebilir. Kendinizi %100 hissetmiyorsanız ata binmeyin. Zaten dışarıdaysanız ve kendinizi yorgun veya huzursuz hissetmeye başlıyorsanız, mola verecek bir yer bulun.

Popüler Etiketler: yetişkinler için benzinli motosiklet, Çin yetişkinler için benzinli motosiklet üreticileri, tedarikçiler, fabrika