Çin Motosiklet Yedek Parça Üreticileri Tedarikçi Fabrikası

Zhejiang Benling: Profesyonel Motosiklet Yedek Parça Üreticiniz!

Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. ve ihracat şirketi Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. 2020 yılında kuruldu ve Çin'in tanınmış bir motosiklet üretim üssü olan Zhejiang Eyaleti, Taizhou Şehrinde bulunuyor. Şirketimiz 80,000 metrekareden fazla bir alanı ve 36,000 metrekareden fazla inşaat alanını kapsıyor.

Bizim avantajlarımız

Gelişmiş Ekipmanlar

Benling Company, tamamen kapalı ışıkla sertleşen boya püskürtme hatlarına, bilimsel ve gelişmiş montaj hatlarına vb. sahiptir ve ayrıca motosiklet ve parçaların sorunsuz ve yüksek kaliteli üretimini sağlamak için CNC dikey kapsamlı işleme merkezleri, hassas aletler vb. kullanır.

Geniş Satış Pazarı

Ürünlerimiz Güney Asya, Güneydoğu Asya, Batı Afrika, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri, Orta Doğu ve diğer bölgelerde uzun ömürlüdür. Piyasada iyi bir üne sahipler ve müşteriler tarafından derinden güveniliyorlar.

Performans Testini Tamamlayın

Refleks CMM, dinamometre, motor şasi dinamometresi, dayanıklılık test tezgahı vb. gibi hassas test ekipmanı ve aletleri, motosikletlerin performansını ve kalitesini sıkı bir şekilde denetleyebilir ve kontrol edebilir.

Bilimsel Üretim Hattı

ISO9000 sertifikasını geçtik ve üretim sürecimiz uluslararası kalite yönetimi standartlarına uygun olup, ürün kalitesinde tutarlılık ve müşteri memnuniyeti sağlıyoruz.

17 İnç Arka Motosiklet Tekerleği
1. Motosikletin kurulumu kolay. 2. Sıkı kalite yönetim sistemi. 3. Üstün donanım. 4. Profesyonel hizmetler

daha fazla
16 İnç İspitli Motosiklet Tekerlekleri
Motosiklet tekerleklerinin paketleme detayları. 1.Demir + Karton. 2.CKD. 3.SKD/CBU

daha fazla

Motosiklet Yedek Parçaları Nelerdir?

Motosikletlerin tasarımı; performans, görünüm ve maliyet gibi birçok faktöre bağlı olarak farklılık gösterebilir ancak herhangi bir motosikletin temel anatomisi aynı kalır. Herhangi bir motosikleti oluşturan şasi, motor, şanzıman, tekerlekler ve lastikler, farlar, ayaklıklar, fren egzozları vb. dahil olmak üzere çok sayıda farklı parça vardır.

Yaygın Motosiklet Jant Türleri

Telli Tekerlekler

Kruvazörlerde, ikili sporlarda, arazi bisikletlerinde yaygındır; telli tekerleklerin içlerinde "tekerlek teli" olarak bilinen metal uçlar bulunur; dolayısıyla "tel teli tekerlek" terimi de buradan gelir. Konuşmacıların sağlam ve dayanıklı olduğu bilinmektedir. Yanlış gitseler bile onları kolayca yeniden inşa edebilirsiniz. Dezavantajı ise jant tellerinin düzenli ve sıklıkla sık bakım gerektirmesidir. Zamanla jant telleri körelecek ve "jant teli anahtarı" adı verilen özel bir aletle belirli bir gerginliğe kadar sıkılmaları gerekecektir.

Döküm Tekerlekler

Bu tekerlek tipi tek büyük parça halinde (genellikle alüminyumdan) dökülür ve telli tekerleklere kıyasla daha ağır lastikleri destekleyebilir. Güçlerinden dolayı çoğu yol bisikletinin döküm tekerlekleri vardır. Telli tekerleğe kıyasla döküm jantın çok fazla bakıma ihtiyacı yoktur. Ancak döküm tekerlekli bir motosiklete çarptığınızda tekerleği yeniden inşa edemezsiniz. Bunun yerine, gözle görülür bir hasar olmasa bile tekerleğin tamamını değiştirmeniz gerekir.

Magnezyum Alaşımlı Jantlar

Dökme jantların bir alt kategorisi olan magnezyum alaşımlı jantlar ilk olarak motosiklet yarışlarında kullanıldı, ancak daha sonra üretim bisikletlerine bile alaşım jantlar takıldı. Bu tür tekerleklerin hafif olmasıyla bilinir. Bununla birlikte, hafif oldukları kadar pahalıdırlar; ancak o kadar da dayanıklı değildirler.

Kompozit Tekerlekler

Kompozit jant genellikle preslenmiş çelik veya alüminyumdan yapılır ve ispitli ve döküm jantın birleşimidir. Telli bir tekerlek gibi, onun da telleri vardır ve döküm tekerlek gibi, döküm tek büyük parça halindedir. Döküm jant gibi kompozit jant da çok fazla bakım gerektirmez. Bu tip jantların jant telleri olmasına rağmen, tel jantlardaki gibi gerilmelerine gerek yoktur. Jant telleri veya jant hasar görmüşse, tekerleğin tamamını değiştirmeden bunları da değiştirebilirsiniz. Dezavantajı mı? Alüminyumdan yapılmış bir kompozit jantınız varsa jant tellerini veya jantı değiştirmek pahalı olabilir.

Electric Motorcycle for Adults Street Legal

Motosiklet Yedek Parçalarının Faydaları

01.

Tel Telli Motosiklet Tekerlekleri

1960'lı yıllarda motosikletler tel telli tekerleklerle geliyordu. Daha sonra 1970'lerde tek parça alaşım jantlar sahneye çıktı. Günümüzde bisikletlerin büyük çoğunluğu döküm tekerleklerle geliyor. Ancak modern-retro motosikletlerde ve motokros, dual spor ve ciddi macera motosikletlerinde hala tel telli jantlar görüyoruz. Peki bunda ne var? İspitli jantlar hala oldukça büyük bir pazar payına sahiptir çünkü bir açıdan döküm jantlardan daha iyi performans gösterirler ve bu da dayanıklılıktır. İspitli tekerlekler daha fazla esnekliğe sahiptir ve bu sayede engebeli ve zorlu arazilere karşı çok daha toleranslıdırlar. İşte tam da bu yüzden onları kiri görecek bir bisiklete bindiriyorsunuz. İspitli tekerleklerin onarımı da daha kolaydır; dolayısıyla bir jantı bükerseniz veya bazı jant tellerini kırarsanız, tek tek parçaları değiştirebilirsiniz. Bu arada döküm tekerlekler kırılgandır ve başarısız olduklarında sert bir şekilde bükülme veya kırılma eğilimi gösterirler. Ve sonra tamamen yeni bir tekerleğin kancasındasınız. Bu nedenle, çift spor ve motokros bisikletlerde telli tekerlekler görmemizin başlıca nedenleri dayanıklılık ve onarım kolaylığıdır, ancak dikkate alınması gereken bir stil yönü vardır.

02.

Döküm Motosiklet Tekerlekleri

Yollarda tüm kruvazörler ve modern-retro motosikletler olsa bile, izin verilen tekerlekler hala daha yaygındır ve bunun birkaç nedeni vardır. Her şeyden önce üretimdir. Honda ve Kawasaki gibi büyük şirketler, sürece hiçbir insan müdahalesi olmadan binlerce alaşım jant üretiyor ve bu da onları daha ucuz hale getiriyor. Bu arada, ispitli tekerlekler hâlâ bir miktar el emeği gerektiriyor. Daha da önemlisi, alaşım jantlar telli jantlardan çok daha serttir ve yol sürüşüne birçok fayda sağlar. Sadece birkaçını saymak gerekirse, alaşım jantlar daha büyük lastikleri, daha fazla beygir gücünü taşıyabilir ve daha iyi yol tutacaktır. Alaşım jantlar aynı zamanda evrensel olarak iç lastiksizdir, bu da lastik değişimini ve patlakların kapatılmasını çok daha kolay hale getirir. Bazı modern, üst düzey telli tekerlekler sızdırmaz ve iç lastiksizdir, ancak büyük çoğunluğu tüplerle çalışır.

Motosiklet Yedek Parçalarının Malzemeleri ve Tasarımları

Motosiklet tekerlekleri iki farklı türde jantla gelir: katı tekerlekler veya ispitli tekerlekler. İlk durumda jant ve jant telleri tek bir ünite olarak dökülürken, ikinci durumda jantlar jant telleriyle bağlanmıştır. Jantlar birçok farklı tasarım tipinde mevcuttur.

Döküm

Birçok motosiklet modeli, dökme alüminyumdan yapılmış stok tekerleklerle donatılmıştır. Çoğu durumda cilalı veya krom kaplama arasında seçim yapabilirsiniz.

Kütük

Jantlarınızı bir sonraki seviyeye taşımak istiyorsanız kütük jantlar gidilecek yoldur. Eğer savurganlık yapmaya hazırsanız, kendinizinkini bile tasarlayabilirsiniz.

Bağcıklı

Geleneksel telli jantları düşündüğünüzde aklınıza bağcıklı jantlar gelir. Yapısal güçlerini jant ile göbek arasına bağlanan tellerden alırlar ve genellikle alüminyumdan yapılırlar.

Karbon Fiber/Hafif Alaşım

Tipik olarak yarışçılar tarafından kullanılan bu jantlar, sundukları hız avantajları nedeniyle size oldukça pahalıya mal olacak.

Motosiklet Yedek Parça Seçiminden Önce Dikkat Edilmesi Gerekenler

Nereye Biniyorsun?

Bisikletiniz için en iyi motosiklet tekerleklerini bulmanın ilk adımı, en sık nereye bindiğinizi belirlemektir. Eğer pistte yarışan bir sürücüyseniz, agresif sırt deseni ve hafif malzemeye sahip, pist için özel olarak tasarlanmış motosiklet tekerlekleri aramak isteyeceksiniz. Öte yandan, eğer öncelikle caddede sürüş yapıyorsanız, daha ağır malzemelere ve daha az agresif sırt desenlerine sahip, cadde sürüşü için tasarlanmış motosiklet tekerlekleri aramak isteyeceksiniz.

Lastikleriniz Ne Kadar Büyük?

Motosiklet jantı seçerken göz önünde bulundurmanız gereken bir diğer faktör de lastiklerinizin boyutudur. Daha küçük bir bisikletiniz varsa 17 inç veya daha kısa motosiklet tekerlekleri aramak isteyeceksiniz. Daha büyük bir bisikletiniz varsa 18 inç veya daha büyük motosiklet tekerlekleri aramak isteyeceksiniz. Ayrıca gelecekte daha büyük bir lastik boyutuna geçmeyi planlıyorsanız, mevcut lastiklerinizden bir boyut daha büyük olan motosiklet jantlarını bizden seçmek isteyeceksiniz.

Hedeflerin ne?

Son olarak motosiklet hedeflerinizin neler olduğunu düşünmeye başlayın. Ağırlığı azaltmak mı istiyorsunuz? Yoksa bisikletinizin yol tutuşunu artırmaya yardımcı olacak motosiklet tekerlekleri mi arıyorsunuz? Belki sadece yeni bir görünüm arıyorsunuz. Ayrıca ihtiyaçlarınızı kesinlikle karşılayacak çeşitli motosiklet aksesuarları ve dövme jantlar da sunuyoruz.

Motosiklet Yedek Parçaları İçin Bakım İpuçları

Adım 1: Tekerlekleri Yıkayın
Güçlü bir su jeti göndermek için su hortumu kullanın. Fren kaliperleri, fren jantları ve tekerleklerin arkası dahil her köşeyi ve bucağı temizleyin. Fren tozunu temizlediğinizden emin olun. Alüminyum jantınız ve diğer jant parçalarınız tozdan zarar görür.

Adım 2: Yağdan Arındırın ve Kalıntıları Çıkarın
İyi Tekerlek püskürtme temizleyicisini verin. Ulaşabildiğiniz tüm yüzeyleri yumuşak kıllı fırçanızla fırçalayın. En küçük çatlaklar için küçük bir fırça kullanın. İyice durulayın ve ardından yeni bir mikrofiber havluyla kurulayın. Yüzeye hâlâ yapışmış inatçı kirler varsa, tekerleklerinizi sabun ve suyla fırçalayın. Ancak, yumuşak fırçalarla bile şeffaf kaplamalı jantları çok kuvvetli fırçalamaktan kaçının. Bunun yerine kapalı alanları temizlemek için detaylı kil kullanın. Son olarak her şeyi tamamen çıkarmak için tekerlekleri temizleyin. Kullanmadan önce çizilmeleri önlemek için tekerlekleri iyice silin.

Adım 3: Kremi Tekerleklerin Jantlarına Uygulayın
Kir ve kiri gidermek için:
1. Jant tellerine biraz losyon sürün.
2. Parmak uçlarınıza biraz losyon sürün ve ardından parmaklarınızın üzerine sürün.
3. Kiri çıkarmak için jant tellerini aerosol karışımlı bir bezle ovalayın.
4. Arka kısmı temizledikten sonra jant tellerinin ön kısmını ovalayın.
Motosikletinizin alüminyum jantları, jant telleri temizlendikten sonra artık cilalamaya hazırdır.

Adım 4: Tekerlekleri Temizleyin ve Parlatın
Alüminyumu temizlemek ve cilalamak için alüminyuma uygun bir jant temizleyici kullanın. Satın aldığınız ürünlere ve bunların cilalamayı planladığınız yüzeyi tamamlayıp tamamlamadığına çok dikkat edin. Diğer jant temizleyicileri, alüminyum jantlarınızın cilasına zarar verebilecek tehlikeli kimyasallar içerir. İşiniz bittiğinde tekerlekleri yeni bir mikrofiber havluyla silin ve daha fazla cilalamanın gerekli olup olmadığını belirleyin. İyice parlatılmış alüminyum, tıpkı krom gibi, son derece yansıtıcı ve ayna benzeri bir parlaklığa sahip olacaktır. Oldukça yumuşak bir metal olduğundan alüminyum cilalanmaya iyi dayanır. Motosikletinizin alüminyum jantlarının bozulmamış görünümünü korumak, düzenli temizlik ve cilalama gerektirir.

Fabrikamız

Fabrikamız sadece gelişmiş üretim hatları, montaj hatları ve muayene hatlarına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda müşterilere teknik tasarımlar ve çözümler de sunuyor. On yıldan fazla deneyime sahip ekipler ve mühendisler, standart dışı ekipman tasarlayıp üretebilir veya diğer özel teknik hizmetleri sağlayabilir.

productcate-1-1

Motosiklet Yedek Parçalarına İlişkin En Son SSS Kılavuzu

S: Dingil mesafesi nedir?

C: Kısacası dingil mesafesi, ön ve arka tekerlekleriniz arasındaki mesafedir ve bisikletinizin yol tutuşunu etkiler. Uzun bir dingil mesafesi, bisikletinizi düz giderken daha dengeli hale getirecek, ancak dönüşlerde daha az tepki verecektir. Birçok büyük kruvazör ve helikopterin (yukarıdaki resimde olduğu gibi) geniş dingil mesafesine sahip olmasının nedeni budur; denge, zayıf dönüşlerini telafi eder. Öte yandan, kısa dingil mesafesi, düz bir çizgide daha az stabilite, ancak dönüşlerde hızlı ve çevik kullanım anlamına gelir.

S: Jantlı ve manyetik tekerlekler arasındaki fark nedir?

C: Telli tekerlekler belirli bir dereceye kadar bükülebilir ve esneyebilir, böylece daha zorlu arazilerle başa çıkabilirsiniz. Alaşım jantlar, daha sert olduklarından, daha yüksek hızları ve daha yüksek miktarda beygir gücünü ve torku nispeten kolaylıkla idare ederler.

S: Ne tür motosiklet lastikleri var?

A: Motosiklet lastiği üretimi yıllar geçtikçe giderek daha karmaşık hale geldi ve bunun sonucunda bisikletçiler artık kendi sürüş tarzlarına ve kendi tekerlek stillerine veya motosikletin genel temasına uygun lastikler bulabiliyor.

Kruvazör

Sürücüleri ve bagajlarını taşırken otoyolda kilometrelerce yol kat etmek için tasarlanan, dayanıklı, sert kauçuk bileşimlerinden yapılmış kruvazör lastikleri. Virajları agresif bir şekilde almak yerine çoğunlukla düz bir çizgide sürülmeleri gerekiyor.

Çift Spor

Bu lastikler gerçek anlamda çok görevlidir. Asfalt yüzeylerde ve arazi dışında iyi yol tutuşu sağlarlar. Dual-sport lastiklerin etiketlenme şekli, sürücünün her iki lastikte de harcadığı zamanın yüzdesini gösterir. Örneğin, 80/20 sokak etiketli bir lastik, zamanın %80'ini sokakta, geri kalan %20'sini ise arazide geçiren sürücüler tarafından kullanılmalıdır.

Spor

Spor lastikleri satın aldığınızda, yüksek hız performansı ve kilometre performansının yanı sıra en üst düzeyde yol tutuşuna da sahip olursunuz. Pürüzsüz yüzeylerde daha fazla temas alanı sağlamak için diğer lastik türlerine göre daha az dişe sahip olarak tasarlanmıştır.

Arazi Dışı

Arazi lastikleri satın alırken, sürdüğünüz spesifik arazi, boyut ve bileşim de dahil olmak üzere dikkate almanız gereken birçok husus vardır. Arazi lastiklerinin pek çok çeşidi mevcuttur ve bu nedenle, bu faktörlere göre kendi lastiğinizi seçmeniz kesinlikle çok önemlidir.

S: Bir motosiklette jant telleri daha mı iyi?

C: Telli tekerlekler daha esnektir ve daha esnektir, bu nedenle engebeli ve kötü arazilere karşı çok daha toleranslıdırlar. İşte tam da bu yüzden onları kiri görecek bir bisiklete bindiriyorsunuz. İspitli tekerleklerin onarımı da daha kolaydır; dolayısıyla bir jantı bükerseniz veya bazı jant tellerini kırarsanız, tek tek parçaları değiştirebilirsiniz.

S: Motosiklet tekerlekleri nedir?

C: Motosiklet tekerlekleri radyal ve eksenel kuvvetlerle başa çıkabilecek şekilde yapılmıştır. Ayrıca frenler, nihai tahrik ve süspansiyon gibi diğer kritik bileşenlerin montajı için de bir yol sağlarlar. Tekerlekler ve onlara doğrudan bağlı olan her şey yaysız kütle olarak kabul edilir. Geleneksel olarak motosikletler, iç lastikli ve havalı lastikli tel telli tekerlekler kullanıyordu. Dökme tekerlekler ilk kez 1927'de bir motosiklette kullanılmış olsa da, ana akım üreticilerin yol motosikletlerinde döküm tekerlekleri kullanmaya başlamaları ancak 1970'lere kadar mümkün değildi. Telli jantlar genellikle çelik veya alüminyum jantlı çelik jant telleri kullanılarak yapılır. Dökme jantlar ağırlıklı olarak alüminyum alaşımından yapılır ancak magnezyum içerikli alaşım veya karbon fiber gibi daha egzotik malzemelerden de yapılabilir.

S: Alaşım jantlar nedir?

C: Alaşım jantlar, daha fazla güvenlikle birlikte gelişmiş performans sağlamak üzere tasarlanmış yeni nesil iç lastiksiz lastiklerdir. Lastik imalat sanayinin modelini değiştirdiler. Alaşımlar alüminyum ve magnezyum gibi metallerden yapıldıkları için hafiftirler ve bu nedenle gelişmiş performans sağlarlar. Alaşım jantlar, sıcak erimiş alaşımın jant dökümüne dökülmesiyle yapılır. Alaşım dökümden soğuduktan sonra tekerlek çıkarılabilir. Bütün bu süreç döküm olarak bilinir. Alaşım jantlar pahalıdır ve yüksek bakım gerektirir, ancak ilgili faydalar maliyet faktörünü kolayca gözden kaçırabilir.

Soru: Motosikletteki tekerleklerin görevi nedir?

C: Motosikletin tekerlekleri aracın ağırlığını, sürücüsünü, yolcusunu ve bagaj yükünü taşır. Jantlar genellikle telli veya alaşımlıdır. Telli tekerlekler yaygın arazi motosikletleri ve vintage motosikletlerdir. Alaşım jantlar, yüksek hız stabilitesi ve üretim kolaylığı nedeniyle çoğu sokak bisikletinde ve yüksek performanslı makinede yaygındır.

S: Motosiklet tekerleklerinin jiroskopik etkisi nedir?

C: Çoğu bisiklet tasarımında jiroskopik etkinin rolü, ön tekerleğin yatma yönüne yönlendirilmesine yardımcı olmaktır. Bu olaya devinim denir ve bir nesnenin ileri gitme hızı, dönme hızıyla ters orantılıdır.

Soru: Motosiklet tekerlekleri neyden yapılmıştır?

C: Telli jantlar genellikle çelik veya alüminyum jantlı çelik jant telleri kullanılarak yapılır. Dökme jantlar ağırlıklı olarak alüminyum alaşımından yapılır ancak magnezyum içerikli alaşım veya karbon fiber gibi daha egzotik malzemelerden de yapılabilir.

S: Motosiklet tekerleği yatakları nedir?

C: Motosiklet tekerleği rulmanları, tekerleklerin iç ve dış halkalarını ayıran ve sürtünmeyi azaltarak serbestçe hareket etmelerine yardımcı olan basit bilyalı rulmanlardır. Bu bilyalı rulmanlar ağırlığın dağıtılmasına yardımcı olabilir ve sürekli stres altında kalma nedeniyle hasar görebilir.

S: Motosiklet tekerleği rulmanlarının bozulmasına ne sebep olur?

C: Ancak bisikletinizi düzenli olarak su veya çamurda sürüyorsanız veya sık sık atlayışlar, teker teker sürüşler yapıyorsanız veya sadece engebeli arazide bisiklet sürüyorsanız, tekerlek yataklarınıza zarar veriyor olabilirsiniz. Bisikletiniz eskiyse ve tekerlek yataklarını düzenli olarak yağlamıyorsanız, onlara da zarar veriyor olabilirsiniz.

Soru: Bir motosiklet tekerleğinde kaç tane rulman bulunur?

C: Çoğu tekerlek için 2 rulmana ihtiyacınız olacak. Çoğu arazi bisikletinin arkasında 3 rulmana ihtiyacınız olacaktır. Hangi rulmana ihtiyacınız olduğundan emin değilseniz bize sorun, biz de doğru kodu bulalım. Motosiklet tekerleği yatağındaki kod neyi açıklıyor? Bazı kişiler bu rulmanları sabit oluklu rulmanlar olarak da bilirler, çünkü rulmanların içinde bilyalar iç ve dış rulman bileziği içindeki 'derin bir oyuk' içinde hareket eder. Tekerlek yatakları her zaman contalıdır. Bazen 4 haneli kodun ardından görülen '2RS', tekerlek yatağının çift contalı olduğunu gösterir. Tekerlek rulmanlarının her zaman 6 ile başlayan 4 haneli bir kodu vardır. 6, bunun bir tekerlek rulmanı (derin oluk) olduğunu belirtir. İkinci rakam dış çapı ifade eden kod numarasıdır. Tekerlek yatağının son 2 hanesi iç çapı ifade eder. Son 2 hane '05' ise iç çap 20 mm olacaktır. Son iki rakamı 4 (05x4=20mm) ile çarparsınız. Son 2 rakamı hiç çarpmadığınız birkaç örnek vardır. Bu istisnalar '/' ile gösterilir. 69/22 bunun bir örneğidir.

S: Bir motosiklet tekerleğinin ortalama ömrü nedir?

C: Motosiklet lastiği üreticileri, lastikte çok sayıda diş kalmış olsa bile lastiğin birden fazla kauçuk bileşeninin kurumasının, lastiğin her 5-6 yılda bir değiştirilmesi gerekeceği anlamına geldiğini tavsiye ediyor. Bu bilgiyi lastiğin yanak kısmında yer alan 4 haneli tarih kodu şeklinde bulabilirsiniz.

Soru: Motosiklet tekerlekleri tamir edilebilir mi?

C: Çok fazla risk söz konusu olduğundan, bükülmüş bir jantı kendi başınıza düzeltmeniz önerilmez. Eğilmiş bir jant üzerindeki metal, doğru ağır makineler olmadan önceki şekline mükemmel şekilde dönüştürülemez. Bükülmüş bir jantı tamir ederken göz önünde bulundurmanız gereken çok şey vardır ve sahip olduğunuz seçenekleri bilmek önemlidir.

S: Motosikletimi düşük lastik basıncıyla sürmek güvenli midir?

C: Yetersiz lastik basıncı kazalar da dahil olmak üzere sorunlara neden olabilir. Bu nedenle bisiklet lastiklerinizin uygun şekilde şişirildiğinden emin olmak için günlük olarak kontrol etmelisiniz. Ayrıca sürüş sırasında yanınızda bir lastik basınç göstergesi bulundurmanız tavsiye edilir.

S: Motosikletimin tekerleklerini parlatabilir miyim?

C: Otosol karışımlı bir bez kullanarak kiri ve kirleri temizlemek için jant tellerini ovalayın. Jant tellerinin arka kısmı temizlendikten sonra, jant tellerinin ön kısmını ovalayın. Jantları temizledikten sonra motosikletinizin alüminyum jantları artık cilalanmaya hazırdır. Alüminyumu, alüminyum güvenli bir jant temizleyiciyle temizleyin ve parlatın.

S: Motosiklet arka lastiğini ön tarafta kullanabilir miyim?

C: Bazı lastiklerle bunu yapabilirsiniz. Bazıları 'Evrensel' olarak bilinir, yani bisikletin önünde veya arkasında kullanılabilecekleri anlamına gelir; Universal'den bahsedip bahsetmediğini görmek için yan duvara bakmanız yeterlidir.

S: Doğru motosiklet tekerleği boyutunu nasıl seçerim?

C: Örneğin, 17-inçlik bir motosiklet tekerleği, aynı zamanda 17-inçlik motosiklet lastiği boyutunda olmalıdır. Böylece motosiklet ağırlığı iyi dengeleyebilir ve destekleyebilir. Tekerleklerin çok büyük ya da çok küçük olması hem işlevlerini tam olarak yerine getirmesini imkansız hale getirir hem de sürücünün güvenliğini etkileyebilir.

S: Motosiklet tekerleklerimin dengeli olup olmadığını nasıl anlarım?

C: Dengesizlik, jantın veya lastiğin jantında eşit olmayan ağırlık olmasıyla başlar. Dengesi bozuk bir lastik, titrek bir direksiyon hissi verir. Lastikler aynı zamanda düzensiz ve daha hızlı diş aşınması da gösterecektir. Balansı bozuk lastiklerde fistolu veya çukurlu aşınma deseni veya yanak üzerinde çıkıntı görülüyor.

S: Motosiklet tekerleklerimi nasıl saklayabilirim?

C: Eğer yapabiliyorsanız, lastiğin herhangi bir yüzeye temas etmesini önlemek için tekerleğin içinde bir mil bulunan uygun bir lastik rafı kullanın (bir süpürge sapı işe yarar). Bunları yüksekte tutamazsanız, dik değil, yanlarında saklayın; çünkü ek ağırlık, dik durumdaysa küçük temas alanını düzleştirecektir.

Çin'deki profesyonel motosiklet yedek parça üreticileri ve tedarikçileriyiz, yüksek kaliteli ürün ve hizmet sağlama konusunda uzmanlaşmışız. Rekabetçi fiyatlarla yüksek kaliteli motosiklet yedek parçalarının toptan satışını yapacaksanız fabrikamızdan daha fazla bilgi almaya hoş geldiniz.